Замена термостата Logan и Sandero [фотоотчет]
|
1) 2 пластиковые бутыли на 3-5 литров и 1 на 2 литра;
2) Отвёртка плоская;
3) Торцевой ключ на 10;
4) Марля или бинт;
5) Новый термостат.
Операция потребует 30-45 минут свободного времени
Снимаем трубку
воздухозаборника. Она отсоединяется от корпуса воздушного фильтра с
одной стороны и от стойки возле фары - с другой. Даём остыть двигателю и
аккуратно сбрасываем остаточное давление в системе охлаждения, МЕДЛЕННО
(!) откручивая пробку расширительного бачка.
Из одной 5-ти литровой бутыли вырезаем ёмкость с язычком, как на фото:

Подсовываем её под модуль термостата так, чтобы язычок обхватил снизу модуль термостата. У кого Логан с ГУРом, снимаем и убираем в сторону бачёк ГУРа. Ослабляем болты крепления корпуса термостата в порядке, указанном на фото:

Причём, нижний болт откручиваем на 2-3 оборота, верхний на 1-2, задний
на 1 оборот. Нужно, чтобы щель образовалась снизу спереди, так антифриз
будет спокойно течь в ёмкость.
Начнёт потихоньку течь антифриз, не пугаемся и следим, чтобы он не тёк мимо ёмкости:

Аккуратно помогаем рукой:

Вытечет около 1 литра антифриза. После этого ещё немного отпускаем болты и засовываем в щель отвёртку, аккуратно стронув сам термостат.
Не порвите прокладку термостата! Она ещё может пригодится!

Всего вытечет 2,5-3 литра антифриза. Процеживаем его через марлю во вторую бутыль:

Опять подставляем емкость под корпус термостата. Снимаем старый термостат и ставим новый:
Старый

Новый

Термостат ставится пружиной к двигателю. Ошибиться невозможно - в корпусе есть защитное ребро. Иначе вы его не поставите.
Закручиваем корпус термостата. Болты закручивать сильно, но без
фанатизма, - корпус термостата пластиковый (!). Заливаем антифриз в
систему охлаждения, предварительно открутив пробочку выпуска воздуха на
шланге к печке.
После заполнения системы закручиваем все пробки и возвращаем на место бачек ГУРа.
Запчасти:
Термостат Логан/Сандеро
Gates TH2338961
SCT SCH7554
VALEO 820025
FEBI 24028
Выражаем благодарность автору: Andrey_Kharkov (logan-club.ru)
| Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для Базы знаний Renault-Drive — пожалуйста, сообщите нам об этом |
| # 26 ноября 2014 в 20:52 0 |
|
В интернете встретил информацию о том, что прокладку термостата лучше оставить со старого термостата, мол новая потечет. Не поверил. Потекло. Поставил старую прокладку - течь перестало. Причем параметры новой и старой абсолютно одинаковые, мерил штангенциркулем. Недавно, после ДТП, потек антифриз из-под термостата. Выяснилось, что прокладка обросла налетом и пришла в негодность. Пришлось ставитьрезиновую прокладку от нового термостата, которая потекла несмотря на толстый слой герметика. Немного подумав, нашел выход - под колечко прокладки засунул проволочку от сварочного полуавтомата, предварительно согнув ее по диаметру самой прокладки.
|
| # 23 мая 2015 в 11:05 0 | ||
|
| # 5 августа 2015 в 20:11 0 |
|
Не с того не с сего потек антифриз из под корпуса.Снял корпус,проверил термостат,посадил на герметик собрал бац сново течёт.Пришлось шлифануть корпус на наждачном круге примерно снял 1 мм собрал без герметика всё норм.А всё дело в том что резинка на термостате со временем проседает и не прижимается.
|




